１９６３（昭和３８）年から２年間、モーターショーに出品され、熟成されたところで１９６５年
ようやく市販されたスズキ自動車の小型車である。二輪車メーカーから自動車メーカーと
なったスズキであったが、当時はまだ軽自動車専門の立場であった。そこから一ランクアップ
を狙う意欲を示す車であったこともあり、慎重を期して市販まで時間を要したのであろう。
外観は当時のコンテッサ、ファミリアなどにも似た、外国車の匂いを感じさせる
洒脱なもので、僅か800ccの排気量しか持たないことを悟られるものではない。
ヘッドライトや小振りの方向指示器を思い切り左右に離し、限られた車幅を最大限に
強調している。横直線のグリルにエンブレムを載せず、ボンネットに追いやったことも
車幅の強調に役立っている。この点、あとに出るサニーにも共通するデザインとも言える。
サニーのグリルも同様
若干彫り込んだところにヘッドライトを置いていること、前面方向指示器が白色で
あることなどが落ち着いた上品な感じを演出し、前述の（格上排気量の）サニーよりも
デザインとしては大人っぽいものであった。リヤには必要最小限の灯火類しか配され
なかったが、それが却って抑えの効いた、シンプルな美を生み出してもいた。
側面デザインにも抜かりがない
直線的な肩のラインと、変化のある前後ホイールアーチ。じっくり時間を
かけて市販にこぎつけただけあって、見所の多いボディである。これで４サイクル
1500cc、４ドアもありというのであれば一定の成功を見たのかも知れない。
しかし、この車はそうはならなかった。上品な見かけにそぐわぬ２サイクルの
エンジン音と白煙がそれを邪魔した。この容貌から「ポポン、パンパン」という
音を発するのでは興醒めであろう。音の他に燃費が良くないこともあり販売は
全く伸びず、やはり経営は360ccの軽自動車に頼ることになった。以降、フロンテに
小型車が登場することは二度と無く、カルタス登場までの長期間、僅かにジムニーに
800ccがあったことを除いてはスズキは（国内向けには）軽自動車メーカーとして生きるしかなかったのであった。
フロンテ８００ １９６５−６９ 生産2717台
TOYOTA NISSAN MITSUBISHI MAZDA HONDA DAIHATSU SUBARU SUZUKI ISUZU 他